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共享单车落地香港一周年 运动休闲成主打方向

发布时间:2018-05-12

  全球同享经济开展近年风生水起,其代表之一的同享单车日渐出现在各个城市的街头巷尾。同享单车落地香港至今已一年有余,期间运营商抢先抢占商场,违规停放等投诉声此伏彼起。面对种种困难与可能的机会,同享单车在香港的遍及之路逐步显现出习气本地的特征。

  上一年4月,本地的首间同享单车公司Gobee.bike首先落地,至9月,来自新加坡的oBike也登陆香港,而在年末,内地同享单车两大龙头之一的ofo也在12月落地。到现在,香港共有6家首要的同享单车运营商,出现多元化的商场抢占局势。

  纵然商场比赛者很多,但同享单车在香港的运用之路并非一往无前。在寸土寸金、中心市区没有单车道规划的香港,同享单车面对必定客观约束,而人们的运用习气、违规停放是否能被有用规管也是影响同享单车在港遍及的要素。

  在曩昔一年,单车被扔进河里的新闻层出不穷。本地公司Gobee.bike创办人拉斐尔?科恩就从前为此向媒体表明“对香港绝望”。

  香港中文大学商学院决议计划科学与企业经济学系教授杜志挺表明,同享单车最大的问题是缺少有用规管。本地公司HobaBike创办人宋贤邦表明,该公司每月要花费20万港元来处理单车乱停放的问题。他主张特区政府选用发牌准则,向可以处理好停放问题的企业发放车牌,没有车牌的企业不该持续运营。

  香港科技园行政总裁黄克强、出资主管黄贤敏均表明,同享单车在香港的开展与内地比较还没老练、仍有距离。黄克强以为香港多山的地舆环境让骑车变得困难,终年酷热的气候也不适合野外骑车。黄贤敏以为,港人自身没有骑车代步的习气,商场空间和地舆空间均有限。

  虽然同享单车在本地商场的习气困难重重,但也并非彻底没有机会。与内地盛行以同享单车出行代步不同,运动休闲成为同享单车在香港的主打方向。宋贤邦指出,公司现有用户中,骑单车用于运动休闲的大约占到七成。

  事实上,香港的大围、沙田一带均设有单车道,每到周末都不乏穿戴专业设备骑车运动的人。该区域邻近也已存在不少供给单车租借效劳的传统店肆。

  至于同享单车在香港是否值得商家“烧钱”以及用户数据能否转化为本质价值,杜志挺以为,同享单车不是一个“赢者全拿”的渠道,加上搜集数据的受限,使用数据得出的剖析成果价值也是有限,利来国际信誉如何。宋贤邦以为,同享单车应该着力于供给效劳而非搜集数据,这样才可能有一个可持续开展的商业模式。

  不过杜志挺信任,假如香港的同享单车在规管之后价格仍然合理,一起无论是休闲运动仍是交通出行都到达便当程度时,用户的体会会有改进,同享单车的远景亦会走向正面。